EuropskeNoviny.sk
BRATISLAVA / Zákaz spaľovacích motorov rozdeľuje europarlament. Brusel chce preto niekoľko zmien a rozbehla sa revízia zákazu spaľovacích motorov. Čo to znamená pre európsku ekonomiku porozprávala europoslankyňa za KDH Miriam Lexmann.
Po roku 2035 prijala Európska únia v rámci svojho Green dealu zákaz predaja automobilov so spaľovacími motormi. Ako ste vnímali toto prvé rozhodnutie?
Ja som ho vnímala negatívne, lebo si myslím, že naše rozhodnutia by mali chrániť životné prostredie konštruktívne a nepresúvať znečistenie niekde inde. Na druhej strane určite musíme citlivo pristupovať k priemyslu, lebo vieme, že práve automobilový priemysel len na Slovensku dáva denný chlieb na stôl 250-tisíc ľuďom. Je to veľmi dôležitá časť nášho priemyslu a preto musíme citlivo pristupovať k tomu, akým spôsobom robíme legislatívu, ktorá sa toho týka. Napokon to, že tá legislatíva nebola dobrá, svedčí aj to, že dnes ju revidujeme. Ja som hlasovala proti tomu, aj som sa dlhodobo zasadzovala, aby k tej revízii prišlo. Minulý týždeň sme schválili prvý krok tejto revízie, čo znamená, že už tento rok mali niektoré automobilky platiť vysoké pokuty za to, že nepredali dostatočné množstvo elektromobilov v pomere k spaľovacím motorom. My sme v tomto prvom kroku rozložili tú ťarchu, ktorú táto legislatíva dáva na automobilky tak, že sa to bude priemerovať za tri roky, aby sme uchránili automobilky od tých veľkých pokút a tak neohrozili aj živobytie ľudí, ktoré pre ne robia.
Čo bude nasledovať v rámci tej revízie?
Prijali sme taký dokument, v ktorom aj ja som sa zasadzovala za niektoré veci, aby sme tú revíziu urobili tak hĺbkovo, ale samozrejme citlivo k životnému prostrediu. Napríklad časť elektriny v mnohých krajinách sa vyrába stále v uhoľných elektrárňach a ja si nemyslím, že elektromobil, ktorý je poháňaný elektrikou vyrábanou v uhoľných elektrárňach, je naozaj zelený. Musíme sa na to pozrieť inak. Práve preto v tej ďalšej časti sa bude zhodnocovať znečistenie alebo emisie počas celého cyklu výroby automobilu, a potom sa to bude porovnávať so spaľovacími motormi. Ťažba lítia, výroba elektro batérie, akou elektrikou je dobíjané to auto a potom samozrejme aj likvidácia batérie, čo je veľmi komplikovaný proces. Na druhej strane tiež chceme urobiť aj taký krok, že sa porovná, ktoré pohonné hmoty by mohli byť považované za bez emisné, alebo s nie vysokou dávkou emisie. To sú napríklad syntetické palivá alebo biopalivá. Musíme dať viac času technológiám a pokroku a výskumu v tejto oblasti, aby sa to nejakým spôsobom vyrovnalo a nie robiť rozhodnutia, ktoré, priniesli také výsledky, že máme elektromobily poháňané elektrikou, ktorá sa vyrába v uhoľných elektrárňach.
Európska komisia odmietla zverejniť textové správy Ursuly von der Leyenová a šéfa Pfizeru, čo vyvolalo otázky o transparentnosti o nákupe vakcín. Čo si o tom myslíte?
Ja som sa od začiatku stavala aj za to, aby sa zverejnili tieto zmluvy, lebo si myslím, že transparentnosť a hlavne keď ide o takéto veľké kontrakty, je absolútne kľúčová na to, aby sa nenaštrbila dôvera voči európskym inštitúciám medzi občanmi. Dôvera je absolútne kľúčová a principiálna pre to, aby fungovala demokracia. Bez dôvery demokraciu nezachránime. Vieme, že tam už boli otázky, čo sa týkali tej zmluvy a potom, čo sa týkalo tých esemesiek. Vieme, že tam prišlo možno aj k zvýšeniu tej sumy, ktorú členské štáty potom platili za tieto vakcíny. Práve preto si myslím, že tento prípad je veľmi dôležitý. Keď sa dokáže nejaké pochybenie, bude treba vyvodiť zodpovednosť. Európsky Parlament by si mal predsedníčku európskej komisie predvolať a dať jej veľmi ťažké otázky.
