EuropskeNoviny.sk
Po veľmi rozporuplnej výmene názorov na prechod k výrobe a predaju menej emisných automobilov so zástupcami automobilového priemyslu a Európskej komisie, ktorá oveľa prísnejšiu normu Euro 7 navrhla, som stále viac presvedčený, že treba o tejto problematike aj ďalej tvrdo rokovať.
Samozrejme, všetci sme za to, aby automobily produkovali menej škodlivých emisií, keďže nikto nemôže mávnuť rukou nad veľmi smutnou štatistikou, že v dôsledku týchto emisií zomiera ročne v Európe údajne okolo 70 tisíc ľudí a ďalším miliónom tieto emisie spôsobujú nepríjemné alergie. Navyše sa ukazuje, že emisie z dopravy na rozdiel napríklad od energetiky od roku 1990 stále stúpajú. To je všetko pravda, ale treba pozorne vyhodnotiť, či pozitívny dopad prípadného zavedenia Euro 7 na životné prostredie jednoznačne prevyšuje problémy týmto krokom spôsobené.
O svojom stanovisku k Euro 7 som už v médiách, ako aj na sociálnych sieťach informoval, a s kritériámi navrhovanými Európskou komisiou na naplnenie tejto normy mám veľký problém. Naozaj hrozí, že pre milióny ľudí s menšími príjmami sa môže v dôsledku touto normou spôsobeného citeľného zvýšenia cien, stať kúpa aj malého auta oveľa drahšou, ak nie nedostupnou.
Konečný rozdiel v cene môže údajne dosahovať 1500-2000 EUR aj pri menšom aute, hoci Európska komisia má oveľa nižšie odhady (cca 100-200 EUR na auto), čo by podľa skeptikov mohlo zapríčiniť zostarnutie vozového parku.
O to viac treba postupovať racionálne a to aj s prihliadaním na problémy výrobcov, hroziaci krach niektorých závodov koncentrujúcich sa na výrobu lacných vozidiel, a najmä na horšiu dostupnosť k autám pre sociálne zraniteľné domácnosti a to bez toho, aby sme sa nesnažili znižovať emisie v doprave a očisťovať naše ovzdušie.
Robert Hajšel, europoslanec /SD/.
